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史上最全的装载机配件常见问题大全

装载机配件 发布日期:2016年01月18日

 1.装(zhuang)载机某(mou)一档(dang)位行走无(wu)力或(huo)不(bu)行走,其(qi)余档(dang)位正常。


  判(pan)断(duan)要点:


  不(bu)行(xing)走或行(xing)走缓(huan)慢时,主(zhu)传动轴旋转快速(su)有力,提(ti)升发动机(ji)转速(su)时,主(zhu)传动轴转速(su)的提(ti)升与前后传动轴明显不(bu)成比例。


  空档(dang)及其余档(dang)位变(bian)速油压正常,挂(gua)该挡(dang)后压力明显下(xia)降(jiang)。


  故(gu)障原因:


  1)轴承盖或尼龙环严重磨损(sun)。


  2)如(ru)轴(zhou)承盖(gai)或尼龙环(huan)良好或磨(mo)损(sun)轻微(wei),则确认该档(dang)离合器内外封(feng)环(huan)密封(feng)不良。


  排除方法:


  更换相应损坏零件即轴(zhou)承盖或尼龙环(huan)、内外封封环(huan),重新调整轴(zhou)套与轴(zhou)承盖间隙(xi)。


  故障分析:某一(yi)档位行走无(wu)力或(huo)不行走,可排(pai)除变矩(ju)器、行走泵(beng)、减压阀等各档公用油(you)(you)路和部件(jian)(jian)的(de)(de)问题,故障发(fa)生的(de)(de)部位只能(neng)在(zai)变速(su)控(kong)制(zhi)阀之(zhi)后到该(gai)档离(li)合器活塞(sai)之(zhi)间的(de)(de)油(you)(you)路上。轴承盖、尼龙环、内外封封环等薄弱部件(jian)(jian)磨损(sun)后,供往离(li)合器活塞(sai)腔的(de)(de)油(you)(you)液从磨损(sun)部位大量泄漏,从而(er)造成油(you)(you)压降低。挂空挡或(huo)其余档位由于(yu)油(you)(you)液不流经磨损(sun)部位,因而(er)油(you)(you)压显示(shi)正常。

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  2.空档自动前(qian)行,挂入前(qian)进挡(dang)也可(ke)正常(chang)行驶,挂入后退挡(dang)时(shi)机器停止,不能行走。各挡(dang)工(gong)作压力均正常(chang)。


  故障(zhang)原因:


  前(qian)进离合(he)器(qi)主(zhu)、从动(dong)片烧结抱死(si)


  前进离合器活塞卡滞(zhi)、支座(zuo)单向阀堵(du)塞


  排除方(fang)法:


  拆开前进离合(he)器,清洗油道、更(geng)换主、从动摩(mo)擦片(pian)及相关损(sun)坏部件(jian),清洗各相关件(jian)、更(geng)换外封环,清洗疏通(tong)单向阀,更(geng)换离合(he)器摩(mo)擦片(pian)、内(nei)外封环


  3.整机正常行驶过程中,挂二挡后突(tu)然不工作(zuo),检查该档及其余各挡工作(zuo)压力(li)均正常。


  故障原因:


  该挡离合器轴断(duan)


  排除方(fang)法:


  更换离合器轴,重(zhong)调(diao)轴承间隙(xi)


  4.整(zheng)机行驶中突然不前进,不后退,变速工作(zuo)压力正(zheng)常。


  故障原因:


  1).为变速(su)分(fen)配阀(fa)故障(zhang)或(40F、50D、50F)蓄能器损坏变速(su)阀(fa)气控(kong)阀(fa)杆(gan)卡死或损坏


  2).进(jin)油路堵死(si)


  3).蓄能器(qi)油路堵塞


  4).气(qi)控截止阀失效


  排除方法:


  清洗(xi)变速(su)阀(fa)隔(ge)离阀(fa)杆或更换气(qi)(qi)控阀(fa)疏(shu)通各相关油路,修理或更换气(qi)(qi)控截止阀(fa)


  5.整机正(zheng)常工作(zuo),突(tu)然(ran)无转向不举(ju)升、不行(xing)走,则为(wei)弹(dan)性联(lian)接板损坏或联(lian)接轮打齿


  故(gu)障原因:


  弹(dan)性(xing)联接板拆(chai)断(duan),弹(dan)性(xing)联接板固定螺栓损坏(huai),联接轮打齿


  排除方法:


  更换弹性联接板,更换联接轮


  6.变速工作压力正(zheng)常,整机(ji)作业遇大(da)负荷(he)时(shi),主传动轴转动快而有力。而整机(ji)在铲掘作业时(shi)不(bu)能(neng)正(zheng)常工作且(qie)变速油液中有治金粉末


  故障原因(yin):


  高(gao)低速操纵杆不在低速位置上换向或变(bian)速阀(fa)未挂到位,1:3离合(he)器损(sun)坏(huai),前进(jin)离合(he)器损(sun)坏(huai)


  排(pai)除方法:


  把高低速拉杆挂到低速位置,重(zhong)新调整拉杆菌


  更换离合器(qi)摩(mo)擦(ca)片及(ji)损(sun)坏相关部(bu)件


  7.变矩器顶端呼(hu)吸(xi)器窜油


  故障原因:


  变(bian)速阀气控阀阀杆(gan)“O”、漏(lou)气,变(bian)矩器(qi)(qi)回油(you)滤清器(qi)(qi)堵(du)(du)塞(sai)(sai),变(bian)矩器(qi)(qi)内部油(you)路(lu)或导轮座油(you)路(lu)堵(du)(du)塞(sai)(sai),变(bian)矩器(qi)(qi)至变(bian)速箱回油(you)管路(lu)堵(du)(du)塞(sai)(sai)


  排(pai)除方法:


  更(geng)换(huan)气控(kong)阀“O”型圈,清洗回油滤芯(xin)或(huo)更(geng)换(huan)滤芯(xin),清洗各油路或(huo)更(geng)换(huan)导(dao)轮(lun)座,清洗或(huo)更(geng)换(huan)油管


  8.变矩器有(you)异(yi)响


  故障(zhang)原因:


  变(bian)矩器联(lian)接齿打齿或橡胶(jiao)齿损坏(huai)(huai),变(bian)矩器弹性联(lian)接板拆裂,30F、30D变(bian)矩器主、被齿轴(zhou)或轴(zhou)承损坏(huai)(huai),主传动轴(zhou)花(hua)键不对应或万向节(jie)轴(zhou)承间隙大


  排除方法:


  更换联(lian)接轮或(huo)橡胶齿,更换弹性连接板,更换主(zhu)、被动齿轮或(huo)轴承,重新调整或(huo)调整间隙


  9.整(zheng)机工作正常,油温高,输出动力不(bu)足且变速油液(ye)中(zhong)有铝沫(mo)


  故(gu)障原因:


  回油(you)滤清(qing)器堵塞,机(ji)械油(you)散热(re)器堵塞,回油(you)管路不畅,轴承损坏,变矩器三轮(lun)磨损


  排除方法(fa):


  清洗(xi)(xi)滤芯(xin)或更换(huan)(huan)滤芯(xin),更换(huan)(huan)散热器,清洗(xi)(xi)并疏(shu)通各油路(lu)或更换(huan)(huan),更换(huan)(huan)轴承,更换(huan)(huan)三轮并调(diao)整(zheng)间隙


  10.低(di)速(su)或高速(su)脱(tuo)挡


  故障(zhang)原因(yin):


  操(cao)纵部分间(jian)(jian)隙过大(da)或(huo)拉杆(gan)调整不(bu)当,滑套(tao)与高(gao)低(di)速(su)齿(chi)轮磨(mo)损(sun),啮合量(liang)太少,高(gao)低(di)速(su)成齿(chi)轮衬(chen)套(tao)与输出轴(zhou)间(jian)(jian)隙过大(da),拨(bo)叉(cha)变形或(huo)拨(bo)叉(cha)轴(zhou)定位弹簧断裂


  排除方法(fa):


  调整(zheng)(zheng)各(ge)相关拉杆间隙,更换(huan)(huan)损坏滑套(tao)(tao)与齿轮,更换(huan)(huan)齿轮衬(chen)套(tao)(tao)并调整(zheng)(zheng)间隙,更换(huan)(huan)或修理拨叉更换(huan)(huan)弹簧


  11.变速箱内液压(ya)(ya)油(you)增多,工作液压(ya)(ya)油(you)箱内液压(ya)(ya)油(you)减少


  故障原因(yin):


  工(gong)作泵或(huo)转向(xiang)泵油封老化,工(gong)作泵或(huo)转向(xiang)泵泵轴轴向(xiang)间隙或(huo)径向(xiang)间障过大


  排除方法:


  更(geng)换工作泵或转向泵油封,修理校验(yan)油泵或更(geng)换油泵


  12.变速箱内液压(ya)油减(jian)少(shao),工作液压(ya)油油箱内液压(ya)油增多


  故障原(yuan)因(yin):


  工作油箱进(jin)油滤(lv)网堵塞或(huo)油泵吸油管堵塞


  排除方法:


  清洗或更换(huan)进油(you)滤网(wang),更换(huan)油(you)泵(beng)吸(xi)油(you)管


  13.变(bian)速箱空挡或(huo)挂挡后,变(bian)速压力均低整(zheng)机行走无力


  故障(zhang)原因:


  变(bian)速(su)箱内传动油量不够,变(bian)速(su)箱油底壳(qiao)滤网堵塞,行(xing)走泵(beng)损(sun)坏(huai)、容积(ji)效(xiao)率(lv)低,减压阀(fa)或进口压力阀(fa)调整(zheng)压力不当,行(xing)走泵(beng)吸(xi)油管(guan)老(lao)化或拆弯(wan)严重(zhong)


  排除方法:


  加足(zu)变速箱内液压油加至(zhi)怠速时(shi)油标中位,更(geng)换(huan)(huan)或清洗滤网,更(geng)换(huan)(huan)行走泵,重新调整压力达到(dao)所规定(ding)范围内,更(geng)换(huan)(huan)油管。


  14.装载机在正常(chang)行驶中,突然无转向(xiang),同时(shi)方(fang)向(xiang)盘可轻(qing)松转动。


  故障原因:


  转向缸活塞(sai)脱落


  转向(xiang)管(guan)柱与转向(xiang)器(qi)连接套断裂(lie)或损坏


  排(pai)除方法:


  更(geng)换转向(xiang)缸(gang),


  15.装载机(ji)在正(zheng)常行驶中,突然无(wu)转向(xiang),同时方向(xiang)盘打不动。


  排除方法:


  转(zhuan)向泵(beng)滚键或连接套(tao)花键损坏(huai),


  转向(xiang)(xiang)器单向(xiang)(xiang)阀(fa)脱落(luo)(阀(fa)块内)转向(xiang)(xiang)器内Ф8mn钢球(单向(xiang)(xiang)阀(fa))失效,


  更(geng)换(huan)转向(xiang)泵或连接套(tao),更(geng)换(huan)阀块(kuai)或单向(xiang)阀


  16.自动(dong)(dong)转向,方向盘不能(neng)自动(dong)(dong)回中位。


  故障原因:


  转向器(qi)内回(hui)位弹簧片断裂


  排除(chu)方(fang)法:


  更换回位弹簧片或转(zhuan)向器总(zong)成(cheng)


  17.转向轮遇地(di)(di)面(mian)不平时,方向自动向地(di)(di)面(mian)凹的一(yi)方偏


  双向过载缓冲阀损(sun)坏


  排除方法:


  更(geng)换(huan)转向器,清洗修理或(huo)更(geng)换(huan)阀块(kuai)


  18.转向沉重


  故障(zhang)原因:


  转(zhuan)向(xiang)泵进油滤清器(qi)(qi)或(huo)油管(guan)堵塞,转(zhuan)向(xiang)管(guan)柱与转(zhuan)向(xiang)器(qi)(qi)连(lian)接处间(jian)隙小或(huo)无(wu)间(jian)隙,转(zhuan)向(xiang)器(qi)(qi)阀(fa)(fa)芯与阀(fa)(fa)套、定子与转(zhuan)子配合过紧单稳阀(fa)(fa)或(huo)溢流调压力(li)偏低或(huo)卡死,转(zhuan)向(xiang)泵容(rong)积(ji)效(xiao)率低


  排(pai)除方法:


  清(qing)洗滤芯(xin)或(huo)更(geng)换(huan)油(you)管,调整其间隙,更(geng)换(huan)转向(xiang)器或(huo)清(qing)洗研(yan)磨,调整其压力达到规定值(zhi),更(geng)换(huan)油(you)泵


  19.转向无终点(dian)感


  故障原因:


  转(zhuan)向(xiang)器阀(fa)(fa)(fa)块(kuai)上(shang)的双向(xiang)缓(huan)冲阀(fa)(fa)(fa)弹簧(huang)断裂(lie)或(huo)双向(xiang)缓(huan)冲阀(fa)(fa)(fa)调整压力低于转(zhuan)向(xiang)安全阀(fa)(fa)(fa)压力,转(zhuan)向(xiang)安全阀(fa)(fa)(fa)加油(you)路受(shou)阻(zu),转(zhuan)向(xiang)器阀(fa)(fa)(fa)体、阀(fa)(fa)(fa)套、阀(fa)(fa)(fa)芯间隙或(huo)转(zhuan)定子(zi)副严重磨损间隙太大(da)


  排除方法(fa):


  更换弹簧或调整其压力(li)达到规定值,清洗并疏通管(guan)路,更换转(zhuan)向器


  20.50F装载机(ji)在工(gong)作中突然无举升,无转向


  故障原因:


  先导泵(beng)滚键或先导泵(beng)轴断,变矩器与先导泵(beng)连接(jie)处轴承损坏(huai)


  排除方法:


  更换先导泵或#轴(zhou)键配肖子(zi),更换轴(zhou)承


  21.方向(xiang)盘转(zhuan)(zhuan)但转(zhuan)(zhuan)向(xiang)动作很(hen)慢,方向(xiang)盘转(zhuan)(zhuan)动较轻,转(zhuan)(zhuan)数增多(duo)


  故障原因:


  转(zhuan)向油缸活塞密封(feng)件损坏(huai)


  双向过(guo)载缓冲损(sun)坏


  转(zhuan)子与定(ding)子磨损(sun)间(jian)隙过大,转(zhuan)向泵(beng)效率低


  22.装载机转弯时,前(qian)桥或后(hou)桥有(you)异响,直线行驶(shi)时响声消失


  故障原因:


  差速(su)器行星齿轮与(yu)半轴齿轮不配套、啮合(he)不良(liang),差速(su)器行星齿轮打齿或表(biao)面损伤,行星齿轮与(yu)差速(su)器十(shi)字(zi)轴卡(ka)滞或间隙调整(zheng)不良(liang)


  排除方法:


  更换行(xing)星齿(chi)轮(lun)(lun)或十字轴(zhou)齿(chi)轮(lun)(lun),调(diao)整间隙或更换齿(chi)轮(lun)(lun)


  23.装载机(ji)行驶(shi)驱动(dong)桥有噪(zao)音,滑行时(shi)也不消失


  故(gu)障原(yuan)因:


  驱动(dong)桥壳内润(run)滑油不足,主、从动(dong)螺旋(xuan)伞齿轮啮(nie)合(he)间隙(xi)过(guo)小,差(cha)速器壳与十字轴行星齿轮间隙(xi)过(guo)大


  排(pai)除方法(fa):


  加足润(run)滑油按(an)标准,调整其间隙达到(dao)规(gui)定值


  24.故障现象:行走中突然前桥后桥无驱动


  故障原因:


  半轴断(duan)


  排除(chu)方(fang)法:


  更换半轴


  25.装载机正常行驶(shi),四(si)轮产生(sheng)异响


  故障原(yuan)因(yin):


  轮(lun)边固锥滚子(zi)轴承损(sun)坏,行星轮(lun)轴滚针轴承损(sun)坏,太阳轮(lun)及行星轮(lun)断(duan)齿(chi)(chi)损(sun)坏,内齿(chi)(chi)圈(quan)打齿(chi)(chi),内齿(chi)(chi)圈(quan)与内齿(chi)(chi)圈(quan)支承架连(lian)接(jie)螺栓断(duan)


  排除方(fang)法:更换轴承(cheng)、调整其间隙(xi),更换滚针(zhen)轴承(cheng),更换太阳轮(lun)及行星轮(lun),更换内齿圈,更换其螺栓Ф10×75


  26.突(tu)然出现动(dong)臂不举升、不收斗、不翻斗。


  故障原因:


  工作分(fen)配阀主安全(quan)阀卡(ka)死(si)。


  处理方法:


  打开主安(an)全(quan)阀清洗处理,特别注意(yi)不要拧松安(an)全(quan)阀后(hou)端的(de)调压螺母(mu)。(附主安(an)全(quan)阀位置和解剖(pou)图片)


  故障分析:


  安全阀(fa)卡(ka)死后,工作(zuo)泵的油液(ye)(ye)由此全部流入回油路,举升缸和(he)翻(fan)斗(dou)(dou)缸油路无法建立起所需的工作(zuo)压力(li),从而造成相(xiang)应的动(dong)臂(bei)、铲斗(dou)(dou)没有(you)动(dong)作(zuo)。此类故障一般为液(ye)(ye)压系统(tong)清洁(jie)度(du)差造成,对于使用时间较长的机器,应对液(ye)(ye)压油和(he)吸(xi)油滤芯进行全面检查或(huo)更换。


  27.故障现象(xiang):


  1)轻载举升速度正常,超(chao)过一定重量后突然不(bu)举升或举升极慢(man),冷热(re)车故障现象基本一致(zhi)。


  2)能举(ju)升(sheng),但达(da)不到最大举(ju)升(sheng)高(gao)度。


  故障原因:


  1)超载


  2)工(gong)作分配阀(fa)主(zhu)安全阀(fa)调定压力(li)变低。


  处理方法:


  1.消除超载。


  超载(zai)可造(zao)成主安全阀、工(gong)作泵(beng)早期损坏!


  2.清(qing)洗主安全阀并重(zhong)新标定压力。


  注意:调(diao)定(ding)压力必(bi)须符(fu)合(he)说明(ming)书要求,调(diao)定(ding)压力过高(gao)可(ke)能造成工作泵(beng)、工作阀和高(gao)压油管严重(zhong)损坏!


  28.收翻斗(dou)正常(chang),动臂举升缓(huan)慢,且(qie)铲装(zhuang)的物料越重,举升速(su)度(du)(du)越慢,热车(che)后故(gu)障程度(du)(du)加剧。


  故障原(yuan)因:


  (1)举(ju)(ju)(ju)升缸(gang)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)密封(feng)件早期磨(mo)损。判断方法:将动臂(bei)(bei)举(ju)(ju)(ju)到最高(gao)位置,拆开其中一(yi)支举(ju)(ju)(ju)升缸(gang)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)杆腔的进油(you)接(jie)头,将工(gong)作分配阀的动臂(bei)(bei)操纵杆置于(yu)“举(ju)(ju)(ju)升”位置,并踩(cai)中高(gao)速油(you)门,观察举(ju)(ju)(ju)升缸(gang)接(jie)口(kou)处的泄漏(lou)情况,正常略微有(you)泄漏(lou),判断另(ling)一(yi)只举(ju)(ju)(ju)升缸(gang)同(tong)理。


  (2)工作(zuo)泵(beng)效(xiao)率降(jiang)低。在排除第一项原因(yin)后(hou),可(ke)基本判定工作(zuo)泵(beng)效(xiao)率降(jiang)低。


  故障分析:


  动臂举(ju)(ju)升速度主要决定于工作泵的转速、效率(lv)和举(ju)(ju)升油路的泄(xie)漏量。举(ju)(ju)升缸活塞(sai)密封件损(sun)坏或工作泵的效率(lv)下降(jiang),泄(xie)漏量会(hui)随之增大(da),且随工作压力的升高(gao)而增大(da),即物料越(yue)重举(ju)(ju)升越(yue)慢。


  29.动臂处在某一位置(zhi)停止(zhi),且停不(bu)住(zhu)而有下沉现象


  故(gu)障原(yuan)因:


  举升缸活塞(sai)上的密(mi)封件损坏,工作分配阀(fa)杆与阀(fa)体配合(he)间隙(xi)超(chao)差


  排除方(fang)法(fa):


  更(geng)换活塞(sai)上(shang)的密封(feng)件,测查阀杆与阀休间(jian)隙超差(cha)大应更(geng)换工作分配阀


  30.装载机在正(zheng)常工(gong)(gong)作(zuo)中,工(gong)(gong)作(zuo)液压装置(举升、翻斗)忽然同时不工(gong)(gong)作(zuo)


  故障原因(yin):


  工(gong)作(zuo)油泵损坏,工(gong)作(zuo)油泵上的花键与连接套(tao)键槽(cao)损坏或(huo)驱动油泵轴(zhou)断


  排除(chu)方法(fa):


  更(geng)换油泵,更(geng)换损坏部(bu)件


  31.工作(zuo)分配(pei)阀(举升联(lian)、动臂(bei)联(lian))操纵杆不(bu)能定位


  故障原因:


  定位套(tao)筒损(sun)坏(huai),定位钢球损(sun)坏(huai),定位弹簧断裂


  排除方法:


  更(geng)换定(ding)位套筒,更(geng)换定(ding)位钢(gang)球,更(geng)换定(ding)位弹(dan)簧(huang)


  32.装载机在(zai)工作时铲斗收(shou)斗无力或收(shou)斗后自动下(xia)翻且铲斗底部遇有阻力时铲斗自动回(hui)收(shou)


  故障原(yuan)因:


  翻斗油缸内密封(feng)件损坏,大腔过(guo)截阀(fa)卡死或损坏,小腔过(guo)载(zai)阀(fa)卡死或损坏


  排(pai)除方法(fa):


  更换活(huo)塞(sai)上(shang)的密封件,清(qing)洗或更换相应部件


  33.装载机在(zai)工作时,不(bu)论举升(sheng)或(huo)收斗工作液压系统产生噪音的(de)现象


  故障原(yuan)因:


  工(gong)作油(you)(you)(you)箱(xiang)内液(ye)压油(you)(you)(you)少,30型工(gong)作液(ye)压油(you)(you)(you)箱(xiang)真(zhen)空阀(fa)损坏或未拧(ning)紧,工(gong)作油(you)(you)(you)箱(xiang)吸(xi)(xi)油(you)(you)(you)管(guan)老化工(gong)吸(xi)(xi)扁(bian),工(gong)作装(zhuang)置油(you)(you)(you)管(guan)卡(ka)子松动,油(you)(you)(you)泵(beng)吸(xi)(xi)油(you)(you)(you)管(guan)进气,工(gong)作分(fen)配上的主字全阀(fa)工(gong)作不良


  排(pai)除方法:


  加足液压油达到其标(biao)准值,拧紧或(huo)更换(huan)真空(kong)阀(fa)(fa),清洗滤芯或(huo)更换(huan)油管,清洗修复(fu)主安全(quan)阀(fa)(fa)必要(yao)时更换(huan)主安全(quan)阀(fa)(fa)


  34.当操纵举(ju)升联(lian)、翻(fan)斗联(lian)阀(fa)杆(gan)时从定(ding)位(wei)套筒后部(bu)小孔漏油(you)


  故障原因:


  阀杆与弹簧座“O”型圈损坏


  排除方法:


  更换“O”型(xing)圈(quan)并拧紧


  35.制动气压(ya)低造成制动不(bu)灵或无制动


  故障原因:


  空气压(ya)缩(suo)机损坏,管路漏气、压(ya)缩(suo)气压(ya)不足多(duo)功(gong)能卸(xie)荷阀损坏或调整,压(ya)力偏(pian)低(di)


  排除方(fang)法:


  检查(cha)更换(huan)所(suo)损(sun)坏部件或更换(huan)总成,检查(cha)并拧紧漏气(qi)地方,理(li)锨(xian)卸荷阀或调整压力达(da)到其标准值


  36.制(zhi)(zhi)动气压正常,而(er)造成制(zhi)(zhi)动效果(guo)不良或无制(zhi)(zhi)动


  故障原因:


  制动室皮碗损坏(huai)(huai)或气控截止阀(fa)损坏(huai)(huai),刹(cha)车(che)阀(fa)排气少,刹(cha)车(che)毂(gu)与刹(cha)车(che)片磨损量过(guo)大


  排(pai)除方法:


  更(geng)换皮碗或气控(kong)截止(zhi)阀,调整其间(jian)隙或更(geng)换刹车阀,更(geng)换所损(sun)部(bu)件


  37.刹车时有异响


  故障(zhang)原因:


  制(zhi)(zhi)动(dong)蹄(ti)摩擦片硬度太大或铆钉(ding)外露,制(zhi)(zhi)动(dong)毂与摩擦片之间夹有(you)金(jin)属碎屑,制(zhi)(zhi)动(dong)器(qi)过热使用权(quan)摩擦片表面硬结


  排除方法


  消除以上现(xian)象。


  38.制动时,向一边偏(pian)斜


  故障原因:


  两(liang)前(qian)(qian)轮(lun)制动盘与摩擦(ca)片(pian)的(de)间隙不(bu)一,两(liang)前(qian)(qian)轮(lun)摩擦(ca)片(pian)的(de)接触(chu)面积相差不(bu)一,某(mou)前(qian)(qian)轮(lun)活塞内有空气,某(mou)前(qian)(qian)轮(lun)制动钳变形,两(liang)前(qian)(qian)轮(lun)气压不(bu)一致,某(mou)侧轮(lun)摩擦(ca)片(pian)油污水湿(shi)


  排除方法:


  检查制动(dong)盘与摩擦片如损坏更换,检查更换摩擦片,按正(zheng)确方法(fa)排净空气(qi)(qi),更换,充气(qi)(qi)室规(gui)定气(qi)(qi)压且气(qi)(qi)压一致,清洗吹干


  39.行(xing)驶中制动踏板(ban)踏到底,制动突然失灵(ling)


  故障原因:


  加(jia)力器(qi)总(zong)泵(beng)密(mi)封圈损坏或(huo)顶翻(fan),加(jia)力器(qi)总(zong)泵(beng)内无制动(dong)液,无制动(dong)气压,制动(dong)管路严重破裂或(huo)管路接头脱节


  排(pai)除(chu)方法:


  更(geng)换抽损(sun)坏密封件,加足(zu)制(zhi)动(dong)液达到(dao)标(biao)准(zhun)值,排净油路中空(kong)气,更(geng)换损(sun)坏制(zhi)动(dong)管路


  40.连续(xu)行走时,制动盘严(yan)重发热,松开(kai)刹车踏板后,装载机起步困难刹车钳活塞(sai)不回位


  故障原因:


  制动(dong)(dong)踏板没(mei)有自由行程或(huo)回位不良,加(jia)力(li)器(qi)密封(feng)圈(quan)膨(peng)胀(zhang)或(huo)活(huo)(huo)塞(sai)变形或(huo)活(huo)(huo)塞(sai)被污物粘住(zhu),加(jia)力(li)器(qi)回位弹(dan)簧(huang)断(duan)裂(lie),刹车钳(qian)活(huo)(huo)塞(sai)上(shang)矩形圈(quan)损(sun)坏或(huo)活(huo)(huo)塞(sai)卡滞、生锈,制动(dong)(dong)盘与(yu)摩擦(ca)片间隙太(tai)(tai)小,制动(dong)(dong)管(guan)凹瘪堵塞(sai)没(mei)回油(you)不畅,制动(dong)(dong)液粘度过(guo)大(da)或(huo)太(tai)(tai)脏使回油(you)困难,刹车阀不能瞬时排气


  排(pai)除方法:


  调整其(qi)间(jian)隙达到正常值,清洗或(huo)更(geng)换所损部件,更(geng)换回位(wei)弹簧,清洗或(huo)更(geng)换矩形圈(quan)活(huo)塞,调整其(qi)间(jian)隙或(huo)更(geng)换摩擦(ca)片(pian)薄一点的,更(geng)换并疏(shu)通(tong)各油路,清洗加力(li)泵或(huo)更(geng)换统一型号刹(cha)车油,更(geng)换刹(cha)车阀或(huo)高速(su)其(qi)间(jian)隙


  41.手(shou)控制动阀(fa)接下后,容易弹(dan)出


  故障原因:


  气(qi)压偏低达不(bu)到0.35MPa,手控制动阀损坏(huai)、密封不(bu)严,气(qi)控截(jie)止阀损坏(huai),停车驻动气(qi)室活塞(sai)上密封件损坏(huai)


  排除方法:


  检(jian)查空气压缩(suo)机工作是否(fou)管路有(you)无漏气,更换所损(sun)密封件


  42.接通起(qi)动开关后,起(qi)动机不(bu)转


  故障原因:


  起动(dong)(dong)(dong)机损坏(huai)(huai),起动(dong)(dong)(dong)开关旋钮(niu)接(jie)触不良,导线(xian)接(jie)头(tou)松(song)动(dong)(dong)(dong)、电瓶充电量不足,电磁(ci)开关触点未(wei)接(jie)触或(huo)烧坏(huai)(huai)


  排除方(fang)法:


  修复(fu)或更换起(qi)动机,修复(fu)或更换起(qi)动开(kai)关(guan),检查紧固连接导(dao)线并充电,修复(fu)或更换电磁(ci)开(kai)关(guan)


  43.接通起动(dong)开关(guan)后起动(dong)机空转(zhuan),不(bu)能(neng)带(dai)动(dong)发动(dong)机一块运转(zhuan)


  故障原因:电磁开(kai)关铁(tie)芯行程太短,电枢移动(dong)或辅助线圈短路(lu)或断路(lu),单向啮(nie)合器打滑,飞(fei)轮牙齿严重磨损或打坏


  排(pai)除(chu)方法:检查修(xiu)复电(dian)磁开关或更换,修(xiu)复或更换线圈,更换飞(fei)轮(lun)


  44.发动机怠速(su)或(huo)高速(su)动转(zhuan),电(dian)流表指示(shi)不充电(dian)


  故障原因:


  发(fa)电机电枢和磁场接线(xian)绝缘(yuan)体损(sun)坏(huai),滑环绝缘(yuan)击穿(chuan),硅二极管击穿(chuan)、短路或断路,电压(ya)调节器触(chu)点烧(shao)坏(huai),定(ding)子或转子线(xian)圈搭铁或断路


  排(pai)除方法:


  检查修复(fu)所损坏部件,更(geng)(geng)换滑环,更(geng)(geng)换二极管(guan),更(geng)(geng)换调节(jie)器,修复(fu)定子(zi)(zi)或转子(zi)(zi)线圈


  45.接通起(qi)动开关后,只听起(qi)动机有“吓(he)嗒(da)”声,但不能转(zhuan)动


  故障原因:


  蓄电(dian)池存电(dian)不足或起动电(dian)路导线(xian)松(song)动,起动机(ji)轴承损坏,电(dian)枢轴弯曲(转子部分)碰撞(定子部分),电(dian)枢和磁场线(xian)圈短路


  排除方法:


  给电瓶充分电划(hua)紧固导线(xian)接关,更换(huan)轴承或起(qi)动(dong)机,检查(cha)修(xiu)复(fu)(fu)电枢轴或更换(huan)起(qi)动(dong)机,检查(cha)修(xiu)复(fu)(fu)线(xian)圈或更换(huan),更换(huan)起(qi)动(dong)开(kai)关或电磁开(kai)关


  46.制冷(leng)效(xiao)果不(bu)良或不(bu)制冷(leng)


  故障(zhang)原因:


  电磁离合器未按合或压缩机(ji)(ji)皮带过(guo)松,制冷(leng)剂(ji)少,冷(leng)凝器风扇或风机(ji)(ji)不转(zhuan),进气管堵塞


  排除方(fang)法:


  检查(cha)电磁离合器是否(fou)损坏、调整皮(pi)带,装载机销(xiao)售(shou)18504725773加注制冷(leng)剂达(da)到其标准值,检查(cha)风扇或线路,检查(cha)进(jin)气管路清除堵(du)塞物


  47.空调系(xi)统有噪音


  故障原因:


  传(chuan)动皮带过松或(huo)磨(mo)(mo)损(sun)严重(zhong),压(ya)缩机安装托架松动,鼓风机电(dian)机松动或(huo)磨(mo)(mo)损(sun),电(dian)磁离合器打滑(hua)发出噪声,压(ya)缩机内(nei)部零件(jian)磨(mo)(mo)损(sun)


  排除方法:


  调整皮(pi)带或更换(huan)(huan)(huan),紧固松动部位重新调整,更换(huan)(huan)(huan)电机或修复,检查修复电磁离合器(qi)或更换(huan)(huan)(huan),更换(huan)(huan)(huan)所损(sun)部件,必要时更换(huan)(huan)(huan)压(ya)缩机


  48.发动机工作中气缸盖(gai)周围有“啪啪”的排气声(sheng),水(shui)(shui)箱加水(shui)(shui)孔处返水(shui)(shui)且(qie)随发动机转速(su)提高加剧(ju)


  故障原因:


  气(qi)缸(gang)盖因定螺(luo)栓(shuan)扭紧力矩不(bu)均所致,气(qi)缸(gang)盖变(bian)形,气(qi)缸(gang)盖质量(liang)问题,喷油提前角过早


  排除方法(fa):


  按规定(ding)力矩、按先后顺(shun)序重新调(diao)整(zheng),更换气(qi)缸(gang)盖,重新更换气(qi)缸(gang)盖质量好的(de),调(diao)整(zheng)提前角


  49.机油(you)加油(you)口及机油(you)尺口处向外排机油(you)


  故(gu)障原因:


  油(you)底壳内(nei)机油(you)面过高,油(you)底壳内(nei)气压过高(机油(you)温度过高油(you)水分离器堵(du)塞或曲轴箱(xiang)通(tong)风孔堵(du)塞个别缸(gang)拉缸(gang)活(huo)塞环对口,活(huo)塞环和缸(gang)套磨损严重密(mi)封不良,使高压气体进(jin)入油(you)底)


  50.发(fa)动机机油耗量高


  故障原(yuan)因(yin):


  漏油(you),增压器漏油(you),空(kong)气(qi)滤(lv)清器堵塞(sai),机(ji)(ji)油(you)加注过多,机(ji)(ji)油(you)牌号不符合要求、普(pu)通机(ji)(ji)油(you)粘度过小,油(you)气(qi)分离器堵塞(sai),空(kong)气(qi)压缩机(ji)(ji)活(huo)塞(sai)、活(huo)塞(sai)环和缸壁磨损严重,气(qi)缸套早期磨损窜气(qi)


  排除方法:


  更(geng)换(huan)(huan)油封或(huo)紧固(gu)漏油部(bu)位,更(geng)换(huan)(huan)增压(ya)器,清(qing)洗滤清(qing)器滤芯(xin),放至规(gui)定位置,更(geng)换(huan)(huan)符合规(gui)定机油,清(qing)洗或(huo)更(geng)换(huan)(huan),更(geng)换(huan)(huan)活(huo)(huo)塞环(huan)、活(huo)(huo)塞环(huan)和缸(gang)壁,更(geng)换(huan)(huan)气缸(gang)套(tao)等部(bu)件


  51.机(ji)油混入(ru)水,机(ji)油颜色变白


  故(gu)障原因:


  水(shui)(shui)堵压装不紧导(dao)致松(song)脱(tuo)漏(lou)水(shui)(shui)或水(shui)(shui)堵烂透,气缸垫(dian)损坏或缸盖裂(lie)纹(wen),机体有砂眼,发动机机油冷却(que)器(qi)裂(lie)或开焊(han)


  排除方法:


  更换(huan)(huan)水(shui)堵,更换(huan)(huan)气缸垫或(huo)缸盖,更换(huan)(huan)机体,检查修复(fu)或(huo)更换(huan)(huan)机油冷却(que)器


  52.机油(you)中混入(ru)柴油(you)并(bing)伴有(you)机油(you)面上(shang)升(sheng)


  故障(zhang)原因:


  某缸喷(pen)油(you)(you)器损(sun)坏针阀卡死、裂纹油(you)(you)头烧损(sun)等,高压泵(beng)(beng)内部泄漏柴油(you)(you),输(shu)油(you)(you)泵(beng)(beng)活(huo)塞密封圈损(sun)坏


  排除方法:


  检查(cha)修复(fu)或更(geng)换(huan)(huan)机油(you)(you)冷却器,检查(cha)校验喷油(you)(you)器或更(geng)换(huan)(huan),更(geng)换(huan)(huan)或修复(fu)高压油(you)(you)泵,更(geng)换(huan)(huan)输油(you)(you)泵


  53.发动机冒黑烟,且随发动机的转速增(zeng)加而增(zeng)大


  故障(zhang)原因(yin):


  喷油(you)过多不(bu)匀或雾化不(bu)良,气缸压力不(bu)足(zu),燃烧不(bu)充分,机油(you)进(jin)入(ru)燃烧室,柴油(you)质量太差


  排(pai)除(chu)方法:


  清洗空气(qi)滤(lv)芯保证配气(qi)相(xiang)位正确,高速喷油(you)(you)泵供油(you)(you)提前角,活(huo)塞(sai)、活(huo)塞(sai)环、缸(gang)套磨(mo)损严重喷油(you)(you)器(qi)应(ying)更换(huan)如气(qi)门关闭(bi)不严应(ying)研磨(mo),检查油(you)(you)水分离器(qi)、增压器(qi)如堵(du)塞(sai)或损坏应(ying)更换(huan),更换(huan)符合(he)标号柴(chai)油(you)(you),应(ying)正确操作如急猛(meng)踏油(you)(you)门也会出(chu)现冒(mao)黑烟现象


  54.ZL50C装载机在怠(dai)速状态,动臂(bei)下(xia)降及举升速度变慢。


  伴随现(xian)象:工作时(shi)间较长时(shi),工作液压系统(tong)发热较为严重(zhong)。


  故障原因:


  先导泵溢流阀调定压(ya)力(li)低


  先导泵溢流阀阀芯卡死或(huo)弹簧折断


  先(xian)导泵效率降(jiang)低。


  排除(chu)方法


  重(zhong)调(diao)压(ya)力至标(biao)定值(zhi)2.5Mpa


  更(geng)换先导泵溢流阀


  更(geng)换先导泵


  故障分析:


  动(dong)臂举升(sheng)及下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)速度(du)(du)(du)降(jiang)(jiang)低(di)的(de)直(zhi)接原(yuan)因是(shi)供(gong)往举升(sheng)缸(gang)的(de)油(you)液流(liu)(liu)量下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)导(dao)致(zhi)。导(dao)致(zhi)油(you)缸(gang)流(liu)(liu)量低(di)的(de)原(yuan)因一(yi)(yi)(yi)是(shi)工作(zuo)(zuo)(zuo)泵(beng)(beng)(beng)的(de)效(xiao)率下(xia)(xia)降(jiang)(jiang),实(shi)(shi)际(ji)供(gong)油(you)量降(jiang)(jiang)低(di),二(er)是(shi)工作(zuo)(zuo)(zuo)阀阀杆(gan)(gan)开(kai)度(du)(du)(du)变小,三(san)是(shi)存在(zai)泄漏点(dian)。上述故(gu)障(zhang)由(you)于(yu)举升(sheng)与(yu)(yu)下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)状(zhuang)态均存在(zai)动(dong)作(zuo)(zuo)(zuo)慢的(de)问题(ti),可以排除第一(yi)(yi)(yi)项(xiang)与(yu)(yu)第三(san)项(xiang)原(yuan)因。造(zao)(zao)成(cheng)工作(zuo)(zuo)(zuo)阀阀杆(gan)(gan)开(kai)度(du)(du)(du)变小的(de)原(yuan)因一(yi)(yi)(yi)是(shi)阀杆(gan)(gan)与(yu)(yu)阀体的(de)加工偏差造(zao)(zao)成(cheng),因此,这(zhei)中(zhong)故(gu)障(zhang)在(zai)出(chu)厂时(shi)(shi)(shi)(shi)就(jiu)存在(zai),而且随(sui)着加工精(jing)度(du)(du)(du)的(de)提高(gao)(gao)(gao),这(zhei)种问题(ti)也越(yue)来越(yue)少。第二(er)种原(yuan)因就(jiu)是(shi)先(xian)导(dao)压力(li)过低(di)导(dao)致(zhi)阀杆(gan)(gan)推不(bu)到(dao)指(zhi)定的(de)位置。在(zai)实(shi)(shi)际(ji)测量中(zhong)发现,先(xian)导(dao)压力(li)降(jiang)(jiang)低(di)到(dao)13kgf/cm2时(shi)(shi)(shi)(shi),怠(dai)速的(de)下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)速度(du)(du)(du)将(jiang)放慢到(dao)17秒左右。在(zai)实(shi)(shi)际(ji)维修中(zhong),应(ying)首先(xian)拆下(xia)(xia)先(xian)导(dao)泵(beng)(beng)(beng)上的(de)溢流(liu)(liu)阀,观察其阀芯和复位弹簧(huang)是(shi)否损坏,如正常则清洗后重调压力(li),如调整效(xiao)果不(bu)明显(xian),则为先(xian)导(dao)泵(beng)(beng)(beng)效(xiao)率降(jiang)(jiang)低(di)造(zao)(zao)成(cheng),只有更换先(xian)导(dao)泵(beng)(beng)(beng)。另外,由(you)于(yu)阀杆(gan)(gan)的(de)通油(you)能(neng)力(li)下(xia)(xia)降(jiang)(jiang),在(zai)阀口(kou)处节流(liu)(liu)产生损失,将(jiang)直(zhi)接导(dao)致(zhi)系(xi)统油(you)温升(sheng)高(gao)(gao)(gao)。这(zhei)种故(gu)障(zhang)出(chu)现时(shi)(shi)(shi)(shi),由(you)于(yu)工作(zuo)(zuo)(zuo)时(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)般在(zai)中(zhong)高(gao)(gao)(gao)速油(you)门,泵(beng)(beng)(beng)的(de)供(gong)油(you)量较大,所以一(yi)(yi)(yi)般在(zai)举升(sheng)时(shi)(shi)(shi)(shi)感觉不(bu)太明显(xian),而在(zai)下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)时(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)般为低(di)油(you)门或怠(dai)速,系(xi)统供(gong)油(you)量减(jian)小,所以下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)速度(du)(du)(du)将(jiang)明显(xian)减(jian)慢,这(zhei)一(yi)(yi)(yi)点(dian)在(zai)检查(cha)时(shi)(shi)(shi)(shi)应(ying)尤为注意。


  55.动(dong)臂降到最低(di)位(wei)置(zhi)则出现不收翻斗、不举(ju)升(sheng),离开(kai)最低(di)位(wei)置(zhi)则一切恢复正常。